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银河L7基于新平台打造，没有采用传统的油改电设计，在底盘悬挂方面有其独到的技术，专门为重量更高的混动车型设计，保证安全的同时，在操控上也不能妥协，而L7的智能驾驶也看齐了造车新势力，那么底盘和智驾都有哪些亮点？下面我们来详细分析。
智能驾驶
银河L7 MAX以上版本配备了L2级驾驶辅助，包括ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TSR交通标志识别等。其中ICC智能领航系统，能够根据驾驶者设定的车速、车距，自动让车辆保持在车道中央行驶，配合LKA车道保持和ELKA车道偏离预警系统，让车辆沿着车道居中行驶。
在高速行驶时，可以设定车速，而在市区驾驶时，可以设定车距，即使频繁起步加速或者停车等待，都可以做到解放双脚，同时减轻双手的负担，对于长途开车来说是一个得力小帮手。
AEB自动紧急制动是近期比较热门的配置，通过车外摄像头和雷达，对前方路况进行实时监测，如果前方有障碍物，比如突然冲出来的行人或者自行车，你还没有意识到危险的时候，车辆已经开始减速，甚至刹停，保障车内乘员和车外行人的安全，是一道安全屏障。
TSR交通标志识别提供前方的限速、车道变化、限行等标识的识别与提醒，对于驾驶时不注意路标的用户来说，就像旁边多了一位副驾，在一直提醒，避免超速或者违规。IHBC智能远近光灯是一个车灯小助手，夜晚长途驾驶时不用去切换远近光，车辆会自动识别，自动更换，让更多的注意力集中到驾驶本身上来。
而新款的亚运幻影版车型将智驾提升到新的高度，搭载了厘米卫星高精度定位模组、1个长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个800万像素前视摄像头、1个250万像素后视摄像头、4个300万像素环视摄像头，可实现自动上下匝道、HWA高速公路驾驶辅助系统、大型车辆智慧避让、紧急转向避让辅助等功能，看齐造车新势力，L7还能在车内选装摄像头，提供主动式DMS疲劳监测和疲劳驾驶提示功能，长途行驶更安心。
此外，L7还之处全域OTA升级，跟上厂家的更新，让车辆不断更新，解锁更多的玩法，对于智能化汽车来说，带来新的体验。
底盘悬挂
银河L7并没有采用油改电的架构，而是新的银河e-CMA架，首先在车架的设计上，从前到后，L7都没有节省成本，首先前部的防撞梁采用7系铝合金，不仅达成轻量化的需求，在刚度上也达到一定的标准，内部采用日字形的截面设计，相比常见的口字型设计，在材料和结构的双加持下，碰撞的第一刻不输高价位车型。
从前往后看，防撞梁到车身位置，保留了更厚的吸能盒，在碰撞吸能方面，有明显的提升。依托于沃尔沃等品牌对安全的重视，吉利旗下的品牌在受力传导方面有独特的设计，在纵梁设计上，采用了标志性的三叶草形状，当前方受到撞击时，力量的传导有两条路径，不仅底盘吸收一部分，热成型钢的A柱也会吸收一部分，相较于常见的底盘单路径泄力结构，撞击后，银河L7的座舱的完整度更高，不会有乘员腿部被卡住的现象。
座舱部分，采用冲压设计，整个座舱空间被热成型钢材包裹，包括A柱、B柱、车底横梁、车底纵梁等，四纵四横的结构形成一个安全笼，无论是正面撞击，还是侧面撞击，都可以保证乘员的安全，而侧面撞击还要考虑电池的安全，电池包由四根高强度螺栓连接底盘，增加了扭转刚度。
在钢筋铁骨的内部，银河L7还填充了CBS胶块，在车间内受热后膨胀，填充满内部的空隙，增加安全性，这种设计也出现在一些赛车上。悬挂方面采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，全独立的组合可以吸收来自路面的颠簸，对于横向的轮胎运动来说，也有不错的控制能力，而悬挂的羊角采用铝合金材料，轻量化设计利于操控，在一台SUV上，银河L7并没有忽视这些。
结语：银河L7继承了吉利集团内的好传统，注重安全，在车架的设计和力量传导方面，有着同价位车型中少见的技术，旋盖采用全独立结构，智能驾驶方面MAX以上车型可以满足大多数用户的需求，你觉得银河L7怎么样？欢迎讨论。
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